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制约我国汽车后市场发展的几大因素,车客林

作者:车客林洗车机 发表时间:2015-03-20 12:04:30 阅读: 16

 所谓“汽车后市场”,是指汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务,包括汽车零配件销售和汽车修理服务、汽车美容养护等三大类。一言而概之,从汽车下线进入用户群开始,到整车成为废弃物为止的全过程,都是汽车后市场各环节服务所关注的范畴。
  根据汽车工业协会的预测,中国汽车总销量到2010年将达到860万辆;2020年将达到a1700万辆。截止2008年6月底统计而全国汽车约为6122万辆左右,我国正在成为新兴的汽车消费大国。但在汽车后市场的发展上国内却还处于一种滞后与不平衡的现状。
  随着国内汽车产业逐渐成熟,整车销售的利润空间逐渐下滑,而汽车后市场正商机涌动。据预测,到2010年,中国整个汽车后市场的规模将达到1900亿元。而根据汽车发达国家的经验,汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60%-70%左右。
  多种因素制约市场发展
  经济危机影响
  发展多年的汽车行业在这次金融危机中,成了彻头彻尾的失败者。而汽车的利润也在渐渐从前市转向后市。在所有人都看好的汽车后市场,不仅是各商家对利润的争夺。但是从宏观方面来讲,汽车销售量的下降终归导致汽车后市场缩水,就如同食物链一样是制约汽车后市场发展的一个重大的因素。
  产品良莠不齐
  汽车美容装饰的利润主要来自用料的差价以及工时费,有的商家为了得到更多的利润,常常以次充好,普通消费者根本无法识别。有的消费者贴了劣质的防爆膜,甚至出现夜间看不到外面情况的现象,还有的消费者更换了大视野后视镜,行驶中看镜时感觉头晕目眩,远近距离判断不清,给行车带来极大的安全隐患。如此这些导致消费者对汽车美容产品和汽车美容店缺少信任。
  服务人员参差不齐
  由于汽车美容装饰后短时间内很难辨别质量和效果,使得市场上不少无正规培训、无专业品牌产品、无专业机械设备、无服务质量保证的"四无"美容装饰店遍地开花。
  行业缺乏统一标准和管理
  由于缺乏统一的服务标准,不同的商家之间汽车美容装饰服务报价相差悬殊。市场上汽车装饰的利润率一般会在40%~50%左右,个别商家的利润率可以达到120%~200%。以真皮座椅为例,卖到4000元的,可能成本不到1500元;成本不到100元的布座套,有的甚至卖到500元以上。正是由于在汽车后市场方面法律法规与行业标准的缺失,才使得暴利与欺诈阻碍着后市场行业的健康发展。
因此,在汽车后市场比较发达的沿海大城市,品牌化、规模化的大型汽车装具城正在逐渐成为汽车后市场发展的新趋势。针对制约市场发展的因素,整个市场管理人员应采用积极措施促进市场的发展,经过笔者深入市场了解总结了以下意见,希望能对汽车后市场有促进作用。
  产品齐全,一站式服务
  大型的汽车城就像大型的仓储式超市一样
  首先,产品的种类比一般的小店要齐全,新车来到汽车城完全可以做到一站式服务,不用东奔西跑就可解决全部问题。另外,同类产品的品牌较多,可选择的余地大,这一点是一般装具店无论如何也做不到的。
  活动多样,优惠幅度大
  大型汽车城会像大商场一样不定期地举行一些优惠活动,虽然有的人会觉得在小店划价似乎更划算,但大商城的一些套餐式优惠项目往往可以低到令小店乍舌的地步,因为薄利多销永远是商界的不二法则。此外,大型汽车城所提供的增值服务也是无可比拟的,例如组织客户进行一次自驾游,或是一次驾驶技能大赛,这些服务恐怕不是随便哪个商家都能有实力提供的。自动洗车机

  保证质量,管理到位
  大型汽车商城在引进商户的时候都会对其资质进行严格审查,无证经营的小作坊自然是拒之门外的。不仅如此,各种管理条例的制定也对消费者的权益进行了最大的保障。即使商户已经退租,产品出现质量问题,汽车城仍然可以代为解决,大大减轻了消费者的后顾之忧。


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