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地鐵車輛段洗車機設備安裝中需要注意的一些事 車客林

作者:車客林洗車機 發表時間:2016-06-22 17:25:12 閱讀: 20
1概述
 
地鐵車輛段檢修設備種類眾多,如何管理好大型設備的前期建設和后續的安裝調試工作,為日后的運營需要打下良好的基礎就顯得尤為重要。為使地鐵車輛更好地投入到運營服務中去,提高運營服務質量,所以地鐵車輛段均設置洗車機設備。洗車機設備是一種接口關系比較復雜的大型設備,整個設備由洗刷系統、水循環系統、壓縮空氣系統、電控系統、監視系統和吹掃烘干等幾部分系統組成。隨著技術的發展,地鐵車輛段洗車機設備的功能也逐步變得更加多樣化,如天津地鐵2、3號線洗車機設備均具有洗車模式選擇功能,能夠實現地鐵車輛端面仿形洗刷要求,具有手自動操作轉化,可以實現洗車全過程中SCADA系統,具有完善的保護功能等。
 
2復雜多樣的接口關系
 
洗車機設備不同于其他的單體整機設備,它是由很多的相互獨立但又相互關聯的模塊組合而成,從而形成而各種清洗工位,它的這種特性必然要求接口關系的復雜性和多樣化。
 
本文就洗車機設備基礎整體布局、預埋件和預留孔洞以及管路布置、線纜鋪設和接地要求、與車輛有關的接口問題、正線信號連鎖和庫內洗車指示、庫內監視和急停設置的要求以及廢水處理和環境保護等詳細闡述接口管理的關鍵點和重要環節。
 
2.1整體布局和土建基礎的接口
 
洗車機端洗工位是整個清洗過程中最為復雜的清洗工位,為仿形控制技術,所以控制室的設置最好在端洗工位處,有利于觀察端洗時刷毛和車輛端部的動態過程,同時兼顧其他的清洗工位。另外,洗車機的各個水池要做好防水處理,內壁光滑不滲漏,水池人孔爬梯一定要做好防腐防銹處理,確保不銹蝕,避免維修人員在后期操作維護中發生踩踏斷裂的安全隱患。要保持庫內軌道與地面平齊,僅預留一定的坡度用于排水,這樣便于后期的設備維護。
 
2.2預埋件和預留孔洞以及管路布置
 
由于地鐵車輛段洗車機設備本身的特性,土建基礎中需要做很多的預埋件和預留孔洞,比如各種立刷、立柱、風機吹掃以及泵組和水處理系統等的預埋件,對預埋件的尺寸和防腐防銹等要求,必須在前期設計聯絡和土建施工中加強監督和關注,確保滿足洗車機安裝條件。要預先計算各種線纜的數量,來核算線纜孔的尺寸,規避安裝時一個線槽中敷設很多線纜的情況,規避線纜發熱帶來的安全隱患,給運營維護和故障檢查打下良好的前提。給排水和熱水等的管路預留位置和尺寸同樣也是一個把控的關鍵點。
 
2.3線纜鋪設和接地要求
 
在安裝過程中,由于各個清洗工位、刷組、水泵和位置傳感器等設備,不但有動力線纜,還有很多的信號控制線纜,電纜鋪設中最好將動力線纜和控制線纜分腔鋪設或單獨對控制信號線纜采用專用屏蔽線纜,避免信號干擾而導致的設備故障。線槽中的線纜的數量和占線槽容積比必須符合電力電纜鋪設設計規范的要求,在動力線纜進出控制室封墻孔洞處,要做好防火封堵,防止線纜著火延燃。為保護在洗車機操作中人員和設備不受傷害和抑制干擾信號,設置統一的接地網。
 
2.4與地鐵車輛的接口關系
 
2.4.1帶電洗車模式下庫外受電網的布置
 
目前地鐵車輛段洗車模式大多數為帶電洗車,這一應用也比較成熟。就以天津地鐵2號線車輛為例,天津地鐵2號線地鐵供電方式為三軌下部受流,電壓為DC750V,車輛編制為三動三拖,一動一拖為一個單元,車輛母線單元內部目前貫通,單元之間有母線高速斷路器,母線開關和受流器的示意圖詳見圖1。
 
在地鐵車輛洗車模式下,車輛限速5km/h行駛,單元間母線高速斷路器(B-BHB)處于斷開狀態,為了確保庫內地鐵車輛受流器不帶電,這就要求在設置洗車庫外三軌時需要注意既要滿足車輛受電運行的要求,又要使庫內有效洗車區域內的盡可能少的受流器不帶DC750V電源,確保人員的安全。此外,庫內外需要設置警示區域,洗車機設備操作人員必須和地鐵車輛司機建立良好完整的通信聯絡方式,確保洗車過程的安全可靠。
 
2.4.2車輛限界
 
地鐵車輛段洗車庫線的設置有盡端式和貫通式兩種形式,但大多數均采用貫通式的方式設置洗車庫線。對于貫通式的洗車庫線,原則上被清洗列車的進出庫方向是固定的,這種情況下洗車機毛刷的擺動位置限位和毛刷與車體接觸后的吃毛量是好判斷,也是比較好控制的一種。但是也存在列車逆向進庫后再進行洗車的可能性,這種情況下,對于洗車機設備的邏輯互鎖和各工位毛刷的擺動動作要做好嚴格的條件判定,確保洗車機非工作狀態下,洗車機設備不能侵入車輛限界,以免發生碰撞事故。
 
2.4.3洗車機清洗劑的選擇對車體外飾油漆的影響
 
洗車機設備在清洗列車時,為了保證清洗效果,有時會采用一定量的清洗劑,清洗劑的性質為弱酸性或弱堿性,這樣有利于清洗掉列車外表面的蚊蟲、油污等。但是有些車輛外表面是進行油飾處理的,這樣在選擇清洗劑時須不能和車輛外飾油漆發生化學反應,確保車輛外觀油飾的美觀性。
 
2.5與正線信號的聯鎖和庫內洗車指示
 
一般情況下,地鐵車輛在投入運營服務結束后,在回段入庫前需要進行洗車作業,此時正值列車下線回庫的高峰期。故列車經由正線出入斷線進入洗車庫線時,要先判斷目前洗車庫內有無正在清洗的列車,不僅要在前期設置好庫線占用和整個行車信號的聯鎖,更要加強調度人員、洗車機設備操作人員與司機之間的通信和聯絡,做好安全合理地安排洗車工作。
 
2.6洗車監視系統和急停按鈕的設置
 
洗車作業工位較多,容易產生水霧,導致整個洗車作業過程中不是很有利于觀察,因此,需要增加洗車監控系統,方便在控制室掌握庫內洗車狀況和庫外車輛的具體位置,另外在控制室、庫內軌道兩側和出入口設置相應的急停按鈕,以增加洗車作用的安全性,確保人員和設備的安全。
 
2.7廢水處理和環境保護
 
洗車作業會使用大量水源,但是廢水的回收和排放要滿足相關要求,為了節約水資源,洗車機設備需要自帶廢水處理循環系統,最大限度地提高循環水的利用率。在經過污水回收、沉淀、除油、過濾等處理后,再將排放合格的廢水排入費排管網,減少對環境的危害。
 
3.洗車機設備接口管理的重要性
 
由于洗車機設備是由很多模塊組成,并非像其他的設備一樣運抵現場時是一個整體,而是很多散件,且涉及的專業較多,預埋管線和預留的孔洞較多,接口關系復雜。所以將接口關系處理好,首先能夠減少施工反復導致的施工成本增加,其次能夠避免由于接口問題處理不當而造成的施工安裝工期延長,鑒于此,在這種接口關系復雜的工程建設項目當中,要進行嚴格的過程控制,對接口關系的確認和審核要經過嚴格的把控,做到科學、有效、合理、細致的工程管理,對確保工程的質量和控制工程的成本和安全有著重要的意義。

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