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放眼國內汽車行業發展 車客林

作者:車客林洗車機 發表時間:2016-04-26 15:02:54 閱讀: 15
作為一個人口大國,汽車工業的發展是必要的。
 

一方面,這是一個技術密集型和勞動密集型產業,發展很多好好啊,解決就業問題,提高整體技術水平;駕駛汽車產業鏈的全面發展,GDP增長,等等。但是當涉及到產業發展問題是非常復雜的。從產業鏈來講,一個好的汽車,早期的技術是至關重要的,這就需要政府高輸入,以及大量的高端人才的出現。

第一步,原材料。包括鐵、鎂、鋁、鋼、塑料、有機材料,這些參與各行業的基礎,這些準備,直到后面的東西。
 

第二步、配件、電子配件、和其他配件制造。這些事情都是困難的。有一個現象可以用來參考,現在國內的進口問題。為奔馳、寶馬、奧迪、奔馳現在國內C和E與進口價格并沒有下降,因為GuoChanLv足夠高,也就是說在國內C和E類汽車零部件從國內并不多,因為國內生產的零件質量不德國總部,仍然只能進口,零部件進口關稅相對較低,但根據政府的規定,一旦進口零部件的價值總額的60%超過車輛的價值(印象是數量)、進口備件應當按照汽車進口關稅稅率,最后生產出來的中國不可避免的價格不會有大的變化相對于進口汽車??纯磳汃R和奧迪A4、A6、3系列是本地化的進口豪華車,早些時候GuoChanLv也相對較高,但汽車有一個問題是疾病出現,總的來說這三個品牌,很容易得出結論:國內汽車零部件的質量也跟不上。然后看很多外國品牌,“技術含量高,企業更高端產品都沒有國內這個論點,s級奔馳,寶馬,奧迪,7系列,A8,越野車,跑車,包括沃爾沃S80等等,使不可能的。而不是在自己的國家,然后實施,承擔各種昂貴的稅收成本,出口國家所以要它,這些都是項目將咬掉公司利潤,這樣的一大群高管將不明白嗎?那是為什么?確保質量和品牌!相比之下,這些成功的公司,他們的車在國內制造銷售耐用,質量一流,一個重要的原因是,他們有一個高質量的供應商。
 

第三,這里有部件,是汽車制造企業如何構建自己的車。他們發展什么?賣車!出售,更多,更好的發展企業,更多的錢就夠了,回來可以更好的汽車。一個原型可以賣嗎?3點鐘:1、便宜,2、性能好;3,功能齊全,使用;4,美麗的外表。三個可以做不是沒有,但必須有一個限制,你想買一輛車看起來像QQ雷克薩斯的價格一樣,跑與寶馬和S600當然是天方夜譚一樣舒適。制造商的選擇必須是最好的平衡點的幾個因素。便宜多少錢?成本控制,包括制造成本(成本增加,生產過程控制,一步一步少質量、生產人員工資,太貴,人少,……),管理費用,如何做大多數事情用最少的人,什么樣的工資是最合適的……),銷售成本(如何花最少的錢雇傭,用最少的時間、最少的銷售人員完成銷售最…你不能讓一個廣告牌在路上就有人來買一輛車嗎?什么使人啊,他的錢而不是去偷去搶,甚至偷竊搶劫也要花時間和精力,對吧?)。如何構建汽車跑得快嗎?這是一個很多的技術問題,我不教魚游泳這皮毛,思考為什么寶馬Z4(3.0)的位移比奔馳SLK350位移(3.5)跑得快嗎?你明白嗎?我不理解的是。有用、實用功能是多少?什么樣的車可以打開嗎?我真的不太懂這個,但你打開富康,你們都在,梅塞德斯將到來,至于怎么做,問兩個工廠技術專家。如何看到美麗,讓你又可以和親戚?這是美學問題,燈光,我什么都不知道,但也許沒有人比奧迪會認為奧托好看嗎?美麗的外表是優秀的設計師下降!什么樣的車上班嗎?除了功能之外,估計沒人愿意離開維修店和咖啡酒吧?還有其他因素如燃料消耗、品牌、廠家的宣傳,這些都是小問題,但是大部分時間也有很多影響。
 

上面這些東西,除了市場因素外,政府也有摻合料,我不能說,無論如何,我想現在不是什么好效果。
 

限制線的問題:

限行政策,從起點是減少道路擁堵,提高空氣質量,但政府不應該愚蠢的說通過這種方式來抑制汽車工業的發展,這是多少稅來源、國家建設、官員腐敗、稅收少怎么行?!現在GDP增長放緩,汽車貿易,至少五位數,和汽車車幾游艇,奔馳100不是一億年GDP ?梅賽德斯-奔馳汽車在中國銷售每年?和奔馳遠遠超過100萬輛,和其他品牌嗎?所以限制線不是抑制了汽車市場。實際上抑制了沒有?有些人認為,因為我們不能做,就是不買,坐出租車!但我認為不是這樣。上面的想法是沒有錢買一輛車,或者只有錢買一輛汽車。如果你有足夠的錢買兩輛車嗎?而小停車費,你不會買一輛車?現在的貧富差距,買不起車,即使沒有界線,也許一輩子也不會買車,買車的錢,他們認為,不妨買一輛二手車。正確的,更不用說更豐富:老子一輛奔馳車,不管怎樣,現在每天都看不到,不妨買寶馬又開玩笑,反正也有很多錢!——反之亦然!所以即使,不久街上車估計很快就會增多,最后又被阻塞。

第二,政府采購嗎?鬼奧迪A6打開每一天,我跑,你害怕哪一天他們沒有車嗎?國家有你的辦法來解決“困難”對這些人!

這兩個因素可以在很大程度上抵消政策抑制。

也別忘了,行只是在北京和其他地方將限制線,你不知道,我不知道,只有政府知道。
 

你真的想看看將中國汽車市場的發展,這是一個非常困難的問題,有太多的因素。如果你真的有一個線索,不妨供應和需求之間的關系進行分析。無論什么事,無論價格如何,只要需求超過供給,爭相發展的市場是不可避免的。即使市場是非法的,遵循法律。為什么你不認為,為什么禁止毒品?更重要的是,汽車行業的發展不是弊大于利嗎?需求是受什么因素影響,如何影響,分別供應什么因素影響,如何影響分別更深更全面的考慮,更接近事情的真相,但真相只能接近,很難達到。
 

你如果你想收集論文,希望我幫助你,但仍需要大量的信息。如果是純粹的思考和討論,歡迎來一起玩。你
 

另外,大多數觀點,現在真的可以抑制或減緩汽車行業的發展不是汽車本身,但是其余的公共交通設施建設,如地鐵。一個極端的例子,如果你買一輛車純粹是為了散步,突然有一天在你的城市地鐵隨時可以送你去任何你想去的地方,你會買一輛車嗎?我相信我不會,我沒有得到額外的錢,我不想在哪里可以買一輛車,只對折舊,無盡的停車場,有各種各樣的稅費。但是在這種情況下,真正的傷害只有脆弱的國內汽車行業,仍然能夠生存在奢侈品牌汽車和那些已經上市。
 

最后說幾句話。如果你真的很喜歡這個行業,很有激情,然后堅定地走,這是中國非常需要恢復一個方面,在世界各地,每個國家的大型汽車集團,是一種力量,美國,德國,日本,現在主要是三個國家的三大支柱的情況也構成了世界上最大的三個經濟體或者是經濟的中心,和一個最強大的德國,寶馬、大眾、兩組對在中國做生意現在大家所看到的,更多的是這個國家的象征。日本豐田集團的性能,這是有價值的是世界上第一個,他們有一個本田和日產。美國最大的三個集團,通用、福特和克萊斯勒雖然現在虧損的情況,但美國政府不會輕易讓他們失敗了,瘦死的駱駝比馬大,通用汽車是豐田在全球汽車行業,多年來在世界500強行業第一?,F在中國的汽車行業才剛剛開始,與他們相比,沒有技術,可以這么說。雖然許多專家預測,未來的中國汽車企業將經過一段時間的調整,包括大型企業和企業之間的并購,品牌和品牌整合,然后有一體化的生產線。所以未來是大,但是路很長,民族工業也遠,可能是非常困難的?;蛟S在未來看到德裔美國人四分,中國和日本之間的所有模式。

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